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　　《新会区交通运输局关于请求调整省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程施工图设计批复的请示》（新交基建〔2024〕38号）及有关的资料收悉。

　　2023年12月《江门市交通运输局关于省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程两阶段施工图设计的批复》（江交基建〔2023〕273号）印发。现因项目造价调整，施工图设计批复以此件为准，原批复（江交基建〔2023〕273号）作废。

　　根据江门市发展和改革局《关于省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程可行性研究报告的批复》（江发改新会〔2022〕1号）和《江门市交通运输局关于省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程初步设计的批复》（江交基建〔2023〕196号），经研究，对省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程两阶段施工图设计批复如下：

　　省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程路线公里（项目名称显示路线公里，设计过程中对道路平面线形来优化，实际起终点桩号为K47+803～K55+350.376），设中桥30.2米/1座，涵洞46道，平面交叉22处，分离式立体交叉2处，管线处。

　　采用一级公路技术标准，起点至国道G240段采用双向六车道，国道G240至终点段采用双向四车道，主要技术指标如下：

　　2.路基宽度：33.0米（起点至国道G240段）、25.5米（国道G240至终点段）、36.85米（下穿沈海高速段）；

　　其余技术指标应符合交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）等标准、规范规定的要求。

　　本项目起点位于新基里村与省道S532鹤山段相接，途经石桥石场、大坑水库，下穿沈海高速后与国道G240连接线相交，终点位于司前镇新建村附近与现状省道S364相接。

　　路线设计符合初步设计批复意见，各项指标运用基本合理，原则同意路线平纵设计。

　　33米路基横断面布置如下：0.75米（土路肩）+3米（硬路肩）+11.25米（行车道）+0.5米（路缘带）+2米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+11.25米（行车道）+3米（硬路肩）+0.75米（土路肩）；

　　25.5米路基横断面布置如下：0.75米（土路肩）+3米（硬路肩）+7.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+2米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+7.5米（行车道）+3米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。

　　（二）原则同意一般路基设计。应加强完善路基（特别是拼宽路基）不均匀沉降的预防的方法，结合填料性质细化实施工程技术要求，加强动态设计。

　　（四）原则同意边坡防护设计。根据沿线地质、水文条件、路基边坡高度及坡率等，加强完善路基绿色防护设计。

　　（五）原则同意路基路面排水设计。加强完善中央分隔带、超高段排水处理，加强下穿沈海高速段施工期间的排水设计。

　　（一）原则同意乡道Y160跨线米PC小箱梁；下部结构采用薄壁台，钻孔灌注桩基础。

　　原则同意环境保护及绿化景观设计。应贯彻最大限度保护自然环境原则，认真做好旧路面材料集中破碎的综合利用，将挖除旧路破碎材料再生利用于路面的基层、垫层等，严禁废弃旧材料乱堆乱放，造成环境污染。

　　施工图设计预算基本按交通运输部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG 3820—2018）和省交通运输厅有关造价管理的相关规定等进行编制。上报本项目调整后的施工图预算为67902.79万元，核减2457.97万元，核定省道S532址山新基村至司前新建村（K47+803～K55+362）段改建工程施工图设计预算为65444.82万元，控制在批复概算73017.79万元范围以内。

　　（一）应加强施工全套工艺流程中的环境保护工作，特别要深化细化现场文明施工、环保施工、耕植土集中回收利用方案，强化施工全套工艺流程管理。较大面积的耕植表土应集中合理堆放，用于边坡或中央分隔带植草(树)或结合取弃土场再造耕地，在设计中应明确集中堆放场地及防止水土流失的临时保护措施等。规范取弃土场的开挖和填筑，做好有关防护和排水、绿化设计，并与主体工程同步实施，防止水土流失，保证边坡稳固安全。对临时占用的耕地等应按规定在完工后及时复垦。

　　（二）工程实施中，建筑设计企业应严格按照设计变更管理的有关法律法规，加强设计变更管理，按规定及时办理设计变更手续，未经审查批准的设计变更不得实施（紧急抢险工程或特殊规定除外）。

　　（三）应做好防范自然灾害和工程突发事件的应急预案工作，并适时开展必要的应急演练，如遇暴雨、台风等极端天气，应做好预防工作，及时采取比较有效措施，确保施工安全。