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  5月12日，由中铁交通出资办理、中铁上海局五公司承建的皂市水库3号特大桥成功完结最终一根桩基浇筑，标志着皂市水库3号特大桥168根桩基悉数施工完结。

  作为炉慈高速全线首座桩根底悉数完结的桥梁，皂市水库3号特大桥桥长1249m，河槽呈V字型，接连现浇箱梁主墩坐落水中斜岩、裸岩上，具有高差大、地形陡、水深等特色，施工难度大、危险度数高、环保要求严。

  针对严厉的绿色环保施工要求，项目部桩基施工选用气举反循环冲击钻、砂石分离机进行固化处理、BIM＋物联网监测体系等手法，从源头上避免了水污染。 针对河槽特色，项目部选用斜岩砸平处理+双排制动墩+地质钻锚固技术措施，有用处理了深水、徒坡、裸岩条件下钢栈桥钢管桩稳定性差的问题。 面临施工中遇到的不良地质状况，项目部选用了先进的旋挖钻和气举反循环成孔工艺，保证了施行工程质量，实在降低了施工本钱。

  “炉 · 慈”高速道路起自石门县与湖北省宜昌市五峰土家族自治县交界处的炉红山，止于张家界市慈利县西张家山，全长80公里，预算总出资144.2亿元。同步建造2条互通连接线公里。主线选用四车道高速公路规范建造，规划速度100公里/小时，路基宽度26米。

  全线共设置和平、维新、龙王洞、东岳观、慈利西(纽带)5处互通式立体交叉。另建造和平连接线公里、龙王洞连接线公里。同步建造必要的交通工程和沿线设备(含交警、路政基地等)。方案建造期4年。该项目于2020年5月21日获省发改委正式批复，随即发动投标程序；7月底完结投标作业；8月31日，G59高速“炉 · 慈”段在慈利举办盛大开工典礼；10月9日，炉慈高速石门段在大同山胜利村举办征地拆迁动员会。

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