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  东北网12月19日讯(记者 邵奇)在公路三年决战中伊春至绥化段高速公路项目指挥部面临地质条件恶劣、岛状冻土等难以攻关的课题，精诚合作，齐心协力建造黑龙江省林都生态之路。

  据了解，伊春至绥化段高速公路项目是国家高速公路网规划项目，也是东北骨架公路网及黑龙江省高速公路网的重要组成部分。项目全长236公里，是全省单体出资最大、地质条件相对最杂乱的项目。

  因为地质条件杂乱，伊绥项目沿线岛状冻土散布广泛，多为直径在2—12米的冻土岛，坚固、且稳定性差、改变大，性状杂乱，是公路建造的世界级难题。

  岛状冻土施工在黑龙江省初次呈现，在国内也极为稀有，施工伊始，指挥部安排施行工程单位采纳先人工挖孔，然后再用冲击钻机钻孔的施工办法，当施工到13—14米时，遇到未风化岩层，加之水浸、气温高，冲击钻作业加大了热交换，冻土消融速度快，形成孔壁崩塌，冲击钻施工失利。面临世界性的岛状冻土施工难题，指挥部与交通运输部公路路面专家、厅总工办、省公路规划院及中交一局等省内外专家组成专家组进行证明。深化施工现场调查，对地质、土质、环境进行了归纳研讨，提出了旋挖钻与冲击钻接力冲击冻土层全永久护筒施行工程的计划。经实验，岛状冻土地段钻孔桩施工取得了成功，并经过规划院、黑龙江省交通厅专家的证明。

  一起，在黑龙江省公路建造范畴初次很多选用冻土钻孔灌注桩，创始了“全护筒、旋挖钻和冲击钻合作”的冻土钻孔施工工艺，一起也完成了冻土低温混凝土合作比的数据堆集。

  伊绥高速坐落小兴安岭内地和松嫩平原中部，具有得天独厚的天然生态环境，为合作伊春市建造世界级森林城市和世界级森林大公园的发展规划，伊绥高速在保证质量优秀、造价合理、安全文明、廉洁高效的基础上，以全面建成“路景相融，天然调和”的“我国林都生态旅游高速”为方针，努力实现“路在林中展、溪在路旁边流、车在景中行、人在画中游”的伊绥高速新景观，把环境维护、以人为本、可持续发展的思维贯穿到建造全过程，以先进理念争创国家级典型示范工程。

  指挥部树立之初就推出“伊绥高速，依随天然”的建造理念。为使这种理念深化人心，指挥部从树立生态环保认识下手，安排全员遍及生态路常识，作业人员人手一本《路途生态学》、《生态公路探究与实践》、《国门生态路》。在道路规划上，以维护天然生态为方针，为保存宝贵树种群落，选用多处分离式断面，让行车人领会“车在林中走，人在画中行”的意境。从这条路的规划开端，指挥部就和规划人员一道沿路寻觅宝贵的树种，他们穿越原始森林，找寻宝贵树种，给817棵大树编号，系上红丝带，树立档案，最大极限的维护这些宝贵的天然遗产。白雪皑皑的兴安岭上，817条飞扬的红丝带给苍茫雪野带来“温暖”。