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《新会区交通运输局关于请求调整省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程施工图设计批复的请示》(新交基建〔2024〕38号)及有关的资料收悉。
2023年12月《江门市交通运输局关于省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程两阶段施工图设计的批复》(江交基建〔2023〕273号)印发。现因项目造价调整,施工图设计批复以此件为准,原批复(江交基建〔2023〕273号)作废。
根据江门市发展和改革局《关于省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程可行性研究报告的批复》(江发改新会〔2022〕1号)和《江门市交通运输局关于省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程初步设计的批复》(江交基建〔2023〕196号),经研究,对省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程两阶段施工图设计批复如下:
省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程路线公里(项目名称显示路线公里,设计过程中对道路平面线形来优化,实际起终点桩号为K47+803~K55+350.376),设中桥30.2米/1座,涵洞46道,平面交叉22处,分离式立体交叉2处,管线处。
采用一级公路技术标准,起点至国道G240段采用双向六车道,国道G240至终点段采用双向四车道,主要技术指标如下:
2.路基宽度:33.0米(起点至国道G240段)、25.5米(国道G240至终点段)、36.85米(下穿沈海高速段);
其余技术指标应符合交通运输部《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)等标准、规范规定的要求。
本项目起点位于新基里村与省道S532鹤山段相接,途经石桥石场、大坑水库,下穿沈海高速后与国道G240连接线相交,终点位于司前镇新建村附近与现状省道S364相接。
路线设计符合初步设计批复意见,各项指标运用基本合理,原则同意路线平纵设计。
33米路基横断面布置如下:0.75米(土路肩)+3米(硬路肩)+11.25米(行车道)+0.5米(路缘带)+2米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+11.25米(行车道)+3米(硬路肩)+0.75米(土路肩);
25.5米路基横断面布置如下:0.75米(土路肩)+3米(硬路肩)+7.5米(行车道)+0.5米(路缘带)+2米(中央分隔带)+0.5米(路缘带)+7.5米(行车道)+3米(硬路肩)+0.75米(土路肩)。
(二)原则同意一般路基设计。应加强完善路基(特别是拼宽路基)不均匀沉降的预防的方法,结合填料性质细化实施工程技术要求,加强动态设计。
(四)原则同意边坡防护设计。根据沿线地质、水文条件、路基边坡高度及坡率等,加强完善路基绿色防护设计。
(五)原则同意路基路面排水设计。加强完善中央分隔带、超高段排水处理,加强下穿沈海高速段施工期间的排水设计。
(一)原则同意乡道Y160跨线米PC小箱梁;下部结构采用薄壁台,钻孔灌注桩基础。
原则同意环境保护及绿化景观设计。应贯彻最大限度保护自然环境原则,认真做好旧路面材料集中破碎的综合利用,将挖除旧路破碎材料再生利用于路面的基层、垫层等,严禁废弃旧材料乱堆乱放,造成环境污染。
施工图设计预算基本按交通运输部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG 3820—2018)和省交通运输厅有关造价管理的相关规定等进行编制。上报本项目调整后的施工图预算为67902.79万元,核减2457.97万元,核定省道S532址山新基村至司前新建村(K47+803~K55+362)段改建工程施工图设计预算为65444.82万元,控制在批复概算73017.79万元范围以内。
(一)应加强施工全套工艺流程中的环境保护工作,特别要深化细化现场文明施工、环保施工、耕植土集中回收利用方案,强化施工全套工艺流程管理。较大面积的耕植表土应集中合理堆放,用于边坡或中央分隔带植草(树)或结合取弃土场再造耕地,在设计中应明确集中堆放场地及防止水土流失的临时保护措施等。规范取弃土场的开挖和填筑,做好有关防护和排水、绿化设计,并与主体工程同步实施,防止水土流失,保证边坡稳固安全。对临时占用的耕地等应按规定在完工后及时复垦。
(二)工程实施中,建筑设计企业应严格按照设计变更管理的有关法律法规,加强设计变更管理,按规定及时办理设计变更手续,未经审查批准的设计变更不得实施(紧急抢险工程或特殊规定除外)。
(三)应做好防范自然灾害和工程突发事件的应急预案工作,并适时开展必要的应急演练,如遇暴雨、台风等极端天气,应做好预防工作,及时采取比较有效措施,确保施工安全。