小九直播回放-有一手生产加工、定做多种聚乙烯板材

  在中国通号北京工业集团北信公司电子加工中心组焊工序，付春艳手拿烙铁正在焊接眼前的一块印制板，在0.5mm间距的贴片集成电路引脚间，凭肉眼手工焊接数百条引脚，它们稳稳地粘接在印制板上，成为中国高铁信号设备的“大脑”与“中枢神经”，守护高铁运营安全。

  2006年，19岁的付春艳从北京信息职业技术学院微电子技术与器件专业毕业，成为了中国通号北信公司的一名组焊工，她入行11年，凭着一丝不苟的态度和精益求精的精神将手工焊接技能钻研得炉火纯青，从一名普通的焊接工，成长为IPC手工焊接世界冠军、北京市政府特殊津贴和“火车头奖章”获得者，付春艳用大国工匠精神领跑出了铁路信号装备制造领域的“中国速度”。

  付春艳所在的北京工业集团北信公司是中国高铁列控核心装备生产基地，我国高精尖的高铁列车信号主要控制设备均在此生产，满足CTCS0-3级全部列控系统装备的批量生产以及国内外轨道交通加快速度进行发展对高端信号控制装备的需求。

  付春艳和班组的同事们每天都要面对不一样的产品不相同的型号的印制板，赶上哈大、海南东环高铁集中供货时，因高寒高温高湿外因的影响，高铁信号设备要进行特殊工艺处理，无法采用自动化贴片装备来批量生产，只能靠手工焊接完成，因此手工焊接质量的好坏直接影响到整个高铁信号产品的安全可靠性。

  焊接印制板上的精密元器件，按每天60块印制板计算，一天要完成上万个焊点，每个点的焊接时间只有3秒，这对基本功有很高的要求，付春艳说：“班组都是女同志，要高质量地完成组焊任务，大家苦过、累过，但是谁也没放弃过。”

  工作最初并非一帆风顺，付春艳焊接的印制板返工率很高，但付春艳相信熟能生巧，自己要像师傅们看齐，把这项技术学精学好。她将大量的电子器件及其性能熟记在心，学习计算分辨各类电阻、电容的数值，细心阅读和学习各种产品的工艺文件，很快掌握了手工组焊技术的关键点，由她焊接的印制板归整密贴，天衣无缝，她交检的产品在手工焊接工序从始至终保持着零返工的记录。

  而此时，正是中国高铁蓬勃加快速度进行发展时期。从引进消化吸收创新再到拥有完全自主创新技术、实现产品国产化，北信公司承担了大批量新装备的生产制造任务，各种大密度、规格、集成电路、微小元器件、异形元器件的应用在新产品试制中，付春艳凭借过硬的技术，成为试制焊接的第一人选，她暗下决心，要啃下这块硬骨头。

  面对新图纸、新工艺、新器件，她逐条记录不同的焊接操作方法、温度控制等数据资料，反复比对、试验，对焊锡的用量、烙铁的温度、焊接的时间都摸索出了一套属于自身个人的焊接工法，她说，引脚多的贴片如果焊接偏离正常范围，就会影响贴片本身的性能，造成接触不良的质量上的问题，她首创的“多引脚贴片的手工定位法”解决了多引脚焊接的工法难题，在公司内被广泛推广使用。

  用付春艳的话说，好的方法既能提升工作效率，保证产品质量，还能减少无谓的劳动。经过多次实战演练，她焊接印制板的速度和质量远超过其他人，成为通号工匠中耀眼的“半边天”。

  机会总是垂青有准备的人。2013年2月，付春艳在美国圣地亚哥举办的IPC首届世界手工焊接大赛上，她代表中国通号力挫群雄，一举夺冠，这标志着中国手工焊接技术达到世界一流水平。

  付春艳在回忆整个比赛过程中，说她曾将贴片电路用镊子从软管中剥离时，贴片电路飞了出来，电路极小，找不到了，当时就慌了，但她稳住了情绪，重新找到贴片，继续操作。

  在全场60分钟的比赛中，付春艳仅用51分36秒就完成了印制版识图、选型、插件、组装、焊接、检验等系列操作，最终以近乎满分的速度、质量和工艺特色征服评委，评委点评说道：“这就是最标准的IPC的焊接手法！”

  比赛时有一个细节令人津津乐道，赛前有一位美国裁判介绍付春艳时，说：“她就是来自中国的选手，专门生产高铁产品。”美国裁判一听，立刻伸出大拇指，大声地说：“中国人，高铁，太厉害了！”

  夺冠后在面对外国记者的采访时，付春艳说：“我很喜欢组焊这项工作，一大堆电子器件，经过我的组装焊接，成为列车运行安全控制设备，我希望用我的双手焊接出更多更好的产品，让中国制造享誉全球。”

  12年间,付春艳手里焊接的印制板足足有23万余块,几乎装备到了中国高铁所有的信号设备上，一枚小小的贴片焊接质量关系到中国高铁的运营安全, 付春艳深知，肩上所担负的责任与使命，不允许自己出丝毫差错。

  夺冠归来的付春艳，面对鲜花和掌声，没有自我陶醉，一头扎进创新攻关中，先后创新MOBAD印制板焊接、ZPW.G-2000K.S印制板采取拼板波峰焊接后切板、ZPW.J-K/SZ优化产品焊接时使用绝缘片替代绝缘垫圈、CPU板生产将贴片改成双面回流焊等工艺工法，使手工焊接工作流程更加流畅合理，提高了工作效率和产品质量。

  头衔慢慢的变多的付春艳，大家都开始称呼她为“大国工匠”，小付却很谦虚：我还年轻，世界手工焊接制造工艺永无止境，我还需要继续学习。

  目前我国时速300公里以上高速铁路均使用轨道电路产品，犹如动车组安全卫士，保障着列车的安全运行。在2000A轨道电路更新升级任务中，付春艳主动请战，承担2000A轨道电路优化产品的初期试制工作，产品所用的CPU印制板100%采用手工焊接，板面上表贴器件达到100余个，QFP器件引脚密度大焊盘间距小，引脚与焊盘的偏移量小于焊盘直径的25%，这一串串数字意味着没有可借鉴和参考的先例，而且对于肉眼识别是相当大的考验。付春艳凭着那股打破沙锅问到底的钻劲儿，一头扎进图纸和数据里，摸索着干起来。

  为确定焊接技术参数，他比对图纸，反复进行焊接试验，她在车间不分昼夜地研制，她在吃透各项焊接指标数据的基础上，创新制作了J.XS-8B/B1工装模具，在不影响焊接质量的前提下，使工效提高了30%，为接下来大批量供货奠定了基础。

  独木难成林，一花不是春。付春艳十分清楚，一个人的力量是有限的，只有将自己所掌握的技术传授于人，才能让工匠精神绽放光彩。

  “焊锡的时候手法要快，避免长时间焊接锡丝中的助焊剂无法挥发干净，造成粘连。”这是她作为“IPC培训师”常态化地在工序上手把手耐心地指导着同事们怎样更好地焊接印制板的日常。在她的主导下，IPC赛前焊接培训班举办6期，培训70多人次。如今，多人慢慢的变成了了焊接领域的骨干力量，其中她的两名徒弟分别取得了2014年IPC手工焊接大赛华北赛区亚军、2016年IPC手工焊接大赛华北赛区季军。

  为更好发挥先进模范的带头引领作用，付春艳加入了“重锐创新工作室”，组织并且开展岗位练兵活动，悉心将自己所学所会传授给年轻职工，她所在的组焊工序被中华全国总工会授予 “全国工人先锋号”。

  付春艳坦言，自己很幸运，赶上了中国高铁蒸蒸日上的大时代，其实公司有很多与她一样认真踏实、坚持奉献的“大国工匠”们，为中国高铁的安全把关，他们都是“中国速度”背后有力的保障者和守护者。

  付春艳所在的电子加工中心，是一个人才辈出的地方，有国务院特殊津贴获得者、全国技术能手重锐，全国技术能手、北京市有突出贡献的高技能人才冯浩，市劳动模范、全国技术能手、北京市政府特殊津贴获得者曾涛。这样一批人，始终以提供一流的产品和服务为己任，守护轨道安全，奏响中国制造最强音。

  10月30日，付春艳作为基层生产一线代表出席中国妇女第十二次代表大会，责任重大，使命光荣，她说，这既是组织对她的信任，更是对一名基层高铁人寄予的殷切期望，她希望能够通过自己的力量为一线工人做点实在事。