来源：ayx体育在线登录    发布时间：2025-12-18 19:33:23

  车东西10月21日广州车展示场报道，就在刚放小米轿车在车展展台举行技能发布会，正式推出了根据“强化学习+国际模型”架构的「Xiaomi HAD增强版」，并同步宣告了安全辅佐功用的严峻晋级。

  此次更新作为“年终大版别”，将经过OTA方法随Xiaomi Hyper OS 1.11系列连续推送给用户。

  本次发布会不只展示了智能驾驭算法范式的改造，更经过详细的研制投入数据与第三方威望测验成果，对外确立了其在智能驾驭与主动安全领域的头部位置。

  作为此次晋级的技能底座，小米轿车宣告初次引进「强化学习+国际模型」的大模型练习方法。这标志着其智能驾驭技能从单纯依靠大规模数据的“数据驱动”阶段，跨过至具有更高理解才能的“认知驱动”阶段。

  据悉，小米在辅佐驾驭领域坚持长时间投入，仅2025年在AI领域的出资就已超越70亿元，并组建了超越1800人的智能驾驭开发团队，设立了北京、上海、武汉三大研制中心。

  在新的架构下，小米的“国际模型”充当了高保真的仿真引擎，使用小米自建的大规模4D数字财物库，构建出具有环境改换才能的虚拟国际。体系经过“强化学习”机制在虚拟环境中重复试错与探究——经过“走对加分、走错扣分”的奖赏机制，结合异步机制与大规模集群办理的百路并行练习结构，自主把握最优驾驭战略。

  这一技能道路也获得了学术界的威望认可，小米的ViSE算法在ICCV2025无人驾驭仿真组成数据挑战赛中夺冠，生成模型相关论文亦被尖端会议NeurIPS录入。

  得益于新的练习架构，Xiaomi HAD增强版在三大中心行车场景中展示了明显的功用进步，致力于处理用户在实在路况下的痛点：

  1、纵向操控更丝滑：针对常见的旁车加塞场景，体系大幅度的进步了猜测与博弈才能，能防止过度反响，经过平稳减速和及时跟车，进步了拥堵路况下的乘坐舒适性。

  2、横向变道更决断：体系深度学习了人类专业司机的控车方法，在超车并线和借道绕行时，可以更精准地判别机遇，削减犹疑感，大幅度的进步通行功率。

  3、途径规划更精准：在杂乱路口、主辅路切换及环岛通行等场景中，新版别增强了对导航信息的理解才能。即便在“左转道坐落最右侧”等特别路口，也能提早规划，削减走错路或选错道的概率。

  在进步智能驾驭体会的一起，小米轿车着重“安满是根底”，对主动安全功用进行了升维更新。

  此次晋级后，小米轿车全系将支撑20项安全辅佐功用，AEB（主动紧迫制动）的作业速度域也拓宽至前向1-135km/h，完成了更广速度规模的保证。

  低速防磕碰（L-AEB/R-AEB）则针对低速高频事端场景，新增前向（1-10km/h）及后向（1-30km/h）低速防磕碰辅佐。体系不只能辨认动态方针，还新增了对墙面、立柱、防撞桶等静态障碍物的辨认才能，大大下降窄路挪车和倒车入库时的剐蹭危险。

  误踩加快按捺（MAI）体系完成了MAI与AEB的深度联动。当辨认到驾驭员在有磕碰危险（如倒车遇立柱、起步面墙）时误踩油门，体系将按捺动力输出并主动制动。

  高速紧迫转向辅佐（AES）针对80-135km/h的高速场景，新增AES功用。当体系判别单纯制动没办法防止严峻磕碰，且周围具有躲避空间时，车辆将触发主动转向避险。该功用遵从“能刹不绕、稳健优先”的安全逻辑，并已全数经过了「我国汽研」安全辅佐功用四大测验场景的验证，证明了其在极点工况下的可靠性。

  发布会最终，小米轿车披露了最新的商场成果。到2025年11月20日，小米轿车自发布以来仅用时602天便达到了50万台整车下线的里程碑，成为全国际规模内最快达到这一成果的轿车品牌。

  在细分商场体现上，曩昔12个月内，小米SU7参数图片）在20万以上轿车商场第一，并以88.91%的一年保值率领跑纯电车型；新品小米YU7亦在10月拿下SUV销量第一。

  根据现在的产能爬坡速度，小米轿车估计将在本周内提早完成全年35万台的交给方针。

  此次小米发布的Xiaomi HAD增强版逐渐进步了辅佐驾驭的才能上限。

  但小米方面在结束特别提示，虽然辅佐驾驭技能进步敏捷，但现阶段仍归于“辅佐”领域，呼吁用户在享用科技便当的一起，驾驭时仍需坚持专心，切勿轻信“怎样开都撞不了”的夸张宣扬。