来源：ayx体育在线登录    发布时间：2025-12-23 20:43:33

  中国大部分家庭还是只能买一辆车的，越是这样，他们对车的要求就越多。首先价格不能太高，然后功能要尽量全面，要能装，最好能上山能下乡；而想要带全家出行的时候又希望这辆车够舒适体面。以前这个选择还真难满足，SUV工具性不够，皮卡舒适性不足。但现在已经有车能满足需求了，郑州日产全新推出的锐骐7就是一款这样定位的皮卡。今天我就带大家去看看这是不是完美兼顾家商两用的实惠之选？

  既然是要能带全家出行的皮卡，首先要过颜值关。比较好的现象是随着皮卡解禁城市的增多，最近乘用皮卡市场又相当火热，慢慢的变成了一个全新的细分市场，所以皮卡的造型风格已经被大家接受。而锐骐7可算是皮卡市场的“颜值派”了。

  这辆车的前脸采用了虎啸设计风格，蜂窝状的格栅采用磨砂设计，看起来相当有质感。侧面后视镜集成了转向灯，且支持电动折叠，这些都是这辆皮卡乘用化设计的“证据”。

  相信大家看到内饰就明白为什么说锐骐7是一辆乘用化皮卡了。首先从视觉效果上看，锐骐7的内饰线条比较柔和，总体呈现一种温馨舒适的感觉。而用料也比较考究，门壁板拉手附近有大面积的木纹材质，其他手能接触到的地方都是软包材质。

  座椅部分，总体的乘坐感受相当松软，有日产大沙发的传承，而且这套座椅支持8向电动调节，不同身高的乘客都能寻找自我舒适的坐姿。

  中控的科技感也紧跟潮流，一个尺寸不小的液晶大屏集成了不少娱乐和实用功能，副驾还有大面积木纹装饰。而且换档杆也不再粗犷，采用的是造型颇为考究的电子挡杆，而且挡杆周边也有质感不错的钢琴烤漆材质。

  来到锐骐7的后排。如果作为工具皮卡，后排也许不那么重要，但作为家用的皮卡，后排就很重要了。

  我裸足身高1.7米，前面是我调整好的标准坐姿。我坐在这辆车的后排无论头部还是腿部空间都还是相当宽裕的，而且后排同样采用了零重力座椅，总体后排空间和舒适性都有保障。

  前面介绍的设计和空间能力，同级SUV也能做到，但如果你的车并且要做生意或者充当工具的线就拥有得天独厚的优势了。

  一般的SUV都说自己的后备箱容积多少升，但是锐骐7的这个后斗可以说是无限空间，如果想要出去玩乐，这里可以拖摩托车等大件玩具；如果是自己做点生意，这个后斗就是一个天然的摊位，可以摆放很多产品；如果家里同时种植了果园或者做点生意，这个后斗搬家拉货的能力是所有SUV无法媲美的。

  而且，就算这么大还觉得不够的线有长短两种不同货箱版本，长货箱版的长度达到了1.76米，可以装更多更大的物件。

  如果货箱装满了还不满足？那还能继续装，车顶行李架采用的是铝合金材质，能承重50KG。

  我估计有人会担忧，装这么多东西底盘能承受得住吗？锐骐7的底盘有两种形式，其中一种是渐变式钢板弹簧，这种结构能够承担重量的能力出色；而另外一种则是双叉臂独立悬挂，这种构造的乘坐舒适性更好。无论是轻度工具还是重度工具都可以自由选择正真适合的底盘结构。

  我试驾的车搭载的是 2.3T M9T柴油发动机，上限功率122kw，峰值扭矩420Nm；另有还有一台2.0T 汽油发动机，上限功率168kw，峰值扭矩360NM，与之匹配的是6MT和采埃孚8AT变速箱。

  其中M9T柴油发动机来自日产雷诺集团，能够说是明星柴油动力，而采埃孚8AT变速箱在同级也属于高规格。锐骐7的高规格还体现在其平台上，跟纳瓦拉共线生产意味着整辆车都是日产的品控标准，也即这辆车是合资的质量保障。

  驾驶层面，柴油动力起步轻盈，城市驾驶比较得心应手，而且这台柴油机的抖动抑制也比较到位，不去留意的话，无论驾驶席还是后排都很难察觉到明显的抖动。

  而如果挂上低速四驱，锐骐7几乎能应付我们日常能碰到的所有烂路挑战，其实就算你很喜欢到处撒野，锐骐7也能奉陪到底。

  底盘层面，两种结构我都体验过了，其中钢板弹簧结构确实因为要照顾更强的承载能力在过减速带的时候能感知到相对的弹跳动作；但是双叉臂独立悬挂的版本底盘舒适性则相当有保障，无论是走烂路还是铺装路面，总体的动作都厚实有韧劲。如果要类比的话，放到同价位的自主品牌城市SUV里，这套底盘表现也不落下风。我的建议是，如果工具任务较重的话就选钢板弹簧，而如果工具任务没那么大的承重可以再一次进行选择独立悬挂。

  这辆车的后排也有不小惊喜，首先是乘坐舒适度，因为座椅比较松软，总体的舒适度还是有保障的。而且尽管这是一辆皮卡，哪怕走高速整辆车的风噪和胎噪抑制也比较到位，跟驾驶一辆城市SUV差别不大。

  我个人接触皮卡大部分都是通过试驾，很少有这么长时间跟一辆皮卡相处，但经过这么长一段时间的相处，我发现我对这辆锐骐7越来越依恋了。因为开着这辆车首先是毫无负担的，因为皮实耐用且价格不高，出去玩完全不需要过多的担心车会怎样，只管想着玩什么和怎么玩就行，因为这辆车哪里都能去，这种心态是其他车给不到的。而且锐骐7跟我此前印象中的比较粗犷的皮卡是完全不一样的，内在的科技和舒适完全跟得上潮流，甚至比一般合资车都跟出色，日常在城市驾驶的话，满载出行的舒适性也相当有保障。我觉得如果你预算十几万想要一辆真正全能的汽车，郑州日产锐骐7绝对是那种超越预期的选择。

  提到一个汽车品牌，你首先想到的词就是这一个品牌的标签，也是品牌最大的核心价值，更是人们最容易记住它的地方。品牌标签的打造是最难的，需要历经数十年甚至上百年的坚持和沉淀。提到林肯，你会首先想到什么？我提炼总结了三个词，舒服、全路况豪华、林肯之道。

  2025款红旗天工08以不到20万的起售价，重新定义“高价值”：远山紫珠光漆典雅大气，内饰配备15.5英寸超清屏与21扬声器殿堂级音响，轴距超3米带来奢侈后排空间。双电机版3.9秒破百，搭配空气悬架与后轮转向，兼顾舒适与操控。全系支持超快充，搭载司南智驾系统，实现豪华体验与实用科......

  岚图追光L开启全能新时代，30万级豪华轿车入门即顶配，800V混动+华为智驾，彻底击碎了我的BBA滤镜

  过去十年，豪华车市场的竞争焦点经历了明显演变：从最初的品牌象征，到配置堆砌，再到现在的体验差异化。在这样的一个过程中，许多品牌试图用表面豪华掩盖内在的妥协——华丽的大屏掩盖了普通的用料，

  谁才是年轻人的第1台性能车？！10万级纯电钢炮碰上20万燃油性能图腾！零跑Lafa5对决高尔夫GTI，电动时代的性能普惠，能否撼动燃油钢炮的信仰？这场跨时代对决，答案都在视频里！

  6℃低温实测！“飞度杀手”名爵MG4续航藏惊喜？ 燃油代步标杆飞度遇劲敌？ 全程干货实测，看MG4能否凭硬核续航逆袭！

  用两驱SUV的价格拿下一辆四驱大五座SUV，当能量流中显示了9种不同的混动模式的时候，Hi4这套系统是属于机械爱好者的浪漫了

  多口家庭选车：要大空间、多座位、乘坐舒适，还得通勤省钱，风云T11能满足吗？

  只有实测体验了华为乾崑智驾的“车位到车位2.0”后，才知道到底有多香呀，在这里我要纠正下，这哪里是浮夸褒奖，这这简直就是客观评价。

  30年王者焕新！试驾东风本田CR-V全球30年荣耀款，兼顾所有家用需求？今天咱们就实测看看它到底有多香？