小九直播回放-有一手生产加工、定做多种聚乙烯板材

  5月28日早晨，在锡宜高速公路改扩建工程项目施工现场，跟着指挥员一声令下，6组SPMT模块车一起发动，将上跨新长铁路的现浇箱梁平稳移出铁路规模，抵达指定区域，为后续施工打下坚实根底（如图）。据施行工程单位介绍，运用SPMT工艺对约110米的四跨一联涉铁桥梁进行全体移除，这在国内尚属初次。

  中铁二十四局锡宜高速改扩建XYK—ST标项目总工程师陈晓东介绍，当天移除上跨新长铁路110米现浇箱梁，是锡宜高速公路改扩建工程的一个要害节点。桥梁上跨的新长铁路为国铁Ⅰ级单线非电气化铁路，每天线路上都有列车通过。一起，随桥过路管线较多，且撤除进程需保证半幅锡宜高速公路通行。因而，怎么安全有效地撤除老桥并保证线路行车及设备安全，是工程的一大难点。通过稳重研讨，施行工程单位决议运用先进的SPMT模块车工艺，对该现浇箱梁进行全体移除。

  从5月27日起，施行工程单位就对铁路两边进行根底填筑，并浇筑了条形根底，4组SPMT模块车同步进入了非铁路区域。5月28日早晨6点30分开端，施行工程单位首先在条形根底上方铺设了路基箱板。随后，在最终2组SPMT模块车相继进入铁路区域后，6组SPMT模块车同步将长约110米、重2352.6吨的上跨新长铁路现浇箱梁举起，并精确运送至撤除区域。至当天上午11点30分左右，整个移除作业顺利完成。

  据介绍，SPMT工艺即模块化智能移运技能，是指运用模块车装卸和运送重、大、高、异型结构物，具有运用灵敏、装卸便利、载重量大等长处。车组本身液压转向和悬挂体系可完成360度转向及最大行程60厘米的液压升高和下降，且多组模块车液压升降可同步操控，结合模块车顶部支架体系，可完成长大构件全体顶升、移运一体。浅显地说，SPMT工艺就像“搭积木”，能够将工程构件全体同步移动，极大地削减对下方铁路运转的影响。

  现在，锡宜高速公路改扩建工程建造正在全方面推进，全线将依照双向八车道高速公路规范，选用双侧拓展的整体扩建计划，规划速度为120千米/小时做改造。该工程全面完工后，关于推进宜兴市快速融入长三角区域一体化和苏锡常都市圈开展，提高宜兴市甚至江苏省高速公路网服务才能，保证路网运转安全疏通具有极端重大意义。