小九直播回放-有一手生产加工、定做多种聚乙烯板材

  8月19日，我国铁建大桥局参加施工建造的国际最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——六横公路大桥二期工程青龙门大桥Q3号主墩首根大直径变截面超深海上钻孔灌桩混凝土开端浇筑施工，施工完成后，将为后续海上钻孔灌注桩施工奠定坚实根底。

  此次施工的Q3号主墩单根桩基桩长达124米，桩径3.5-3.0米，单根钢筋笼重达110吨，单根桩基混凝土方量高达1100立方。在施工全套工艺流程中要满意钢护筒中心误差±80毫米，倾斜度误差不超越1/150等多个高精度数据。

  青龙门通航孔桥主墩（Q3号、Q4号）承台选用整体式八边形承台，Q3号、Q4号两个索塔承台下各设置了41根变径3.5-3.0米的钻孔灌注桩根底。此次浇筑的桩基桩长为124米，是一切桩基中最长的一根。一切桩基悉数浇筑完成后浇筑长度累计可达15000多米，是真实意义上的“万米长砼”。

  施工过程中，面对水深、波高、流急、风大等杂乱气候水文海况；面对海域地质杂乱、淤泥层最大厚度达30米，粘土层厚度达40米，流塑性强、砂层厚等难题。项目团队精心组织、科学施工，针对成孔、钢筋笼下放、混凝土灌注等要害工序，拟定专项作业计划，保证孔径、笔直度、泥浆功能、混凝土特性等符合规定规范要求；项目活跃执行建造要求，做到规范化、规范化施工，保证Q3#主墩首桩灌注高质量施工。

  项目建成后，将促进施行国家海洋经济开展的战略和国家级新区建造，进一步改进舟山南翼群岛的对外交通条件，对优化舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋工业基地，完成六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、工业等联动开展具有极端重大意义。