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  100年前，新宁铁路全线建成通车，成为第一条国人自行设计、自行施工、自筹经费构筑的商办铁路。在前史长河中，新宁铁路因战役不幸被拆毁。现在，新宁铁路尽管已退出前史舞台，但其作为近代华裔实业救国的前史遗址，有着重要的前史价值、科学价值。

  今日正是陈宜禧留念亭开幕100周年留念日，新宁铁路台山段遗址调研陈述于日前正式出炉。依据计算，到本年2月，调研组共在新宁铁路台山段发现车站遗址1处，站台遗址1处，三角线处，路基、路堑、路堤遗址13处，桥梁遗址6处，涵洞（含三拱、双拱、单拱、长方体涵洞）遗址46处，隶属修建（陈宜禧留念亭、站役住宅、便民桥梁等）4处，合计73处。

  本次调研中，调研组发现了宁城车站站役住宅遗址。依据前史记载，宁城车站及隶属修建始建于1909年，坐落台城西郊，是新宁铁路的纽带重地。1927年，广东建立收拾新宁铁路公司委员会，重建了宁城车站，改造了隶属修建。调研组对宁城车站及隶属修建进行根本调研，因其坐落城市中心，周边已城市化，当年大部分修建已不存在。调研进行至台山机械厂时，调研组在厂区尾部发现一间长约10米、宽约9米并加建房顶的七顺一丁青砖房子。依据1927年制作的宁城车站地盘图，并结合当今卫星图计算，该修建坐落地盘图的站役住宅方位，应为站役住宅其间一间房子。“该修建是现在发现的仅存的三间新宁铁路房子修建之一。”调研组工作人员冯浩然说。

  调研组在调研过程中，要点造访了台城大街大亨村委会。依据多年前相关前史研讨者的研讨，这儿很可能是大亨车站的所在地。“依据比照，现存修建的风格与老照片中车站修建的风格大体一致。咱们还对周边乡民进行采访，乡民回想，村口曾有石碑，写着‘大亨车站’四字。”冯浩然说。调研组经过收拾前人研讨、多方证明，发现坐落台城大街大亨村委会大亨圩的原大亨供销社正是新宁铁路大亨车站遗址。该车站约建于1906-1909年间，现在保存现状较差。上世纪，该车站作为供销社使用时改建了房顶及后座部分，现在仅存左右两头墙体及站外廊柱为车站原有修建构件。调研组以为，该车站遗址是新宁铁路全线遗址除北街车站外现存的车站之一，对研讨新宁铁路的运营有重要的前史价值、科学价值。

  此次调研中，路基、路堑、路堤遗址，桥梁遗址，涵洞（含三拱、双拱、单拱、长方体涵洞）遗址，发现相对较多，保存也相对较好。冯浩然表明，这是由于多种问题导致的。以新宁铁路白沙段为例，其上马石站段片区保存比较无缺，这是由于它坐落上陈村通往陈坑水库的路段，当年建造陈坑水库，周边大部分乡民迁出，因而该地的人类活动较少，该段得以幸运地存下来。一起，白沙段保存了较多涵洞，是由于铁路拆毁后，有关部门根据铁路原路基走向，修建了后来的台沙路，原有的铁路涵洞仍然被使用，仅是上部被铺上水泥路面，因而得以较好地保存。

  相关前史研讨专家对新宁铁路台山段遗址调研效果给予点赞。五邑大学广东侨乡文明研讨中心教授石坚平指出，项目以新宁铁路台山段为首要调研内容，以实地调研为主，结合文献考证的方式，较为全面地反映了新宁铁路的前史原貌。项目工作方式清晰，调研陈述思路清晰，数据精确全面，内容丰富充分，具有必定的前史价值与科学价值，为当地施行文物保护使用及中国近代铁路史研讨供给了重要依据。

  台山人一向不忘新宁铁路创办人陈宜禧先生为家园交通建造的支付。1920年，新宁铁路董事局在新宁铁路总公司旁建立陈宜禧铜像及留念亭。同年11月26日，陈宜禧铜像开幕。尔后，铜像被砸，石亭被迁。1984年，台山县政府重铸陈宜禧铜像，并将石亭迁至现在台山商业经济最为兴旺地之一的台山商业城旁。2019年，陈宜禧留念亭被评为广东省第九批文物保护单位。